美式箱變運(yùn)行中典型故障的反措

　　(1)箱變變壓器。箱變漏油主要有焊接質(zhì)量、密封圈性能不良或螺絲松動(dòng)等原因。

　　2010年某風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生一起箱變爆炸事故，集電線路保護(hù)跳閘，箱變頂端封板飛出幾米以外;分析原因?yàn)橄渥兟┯?，在油位下降后，高壓?fù)荷開關(guān)相間缺少油絕緣，發(fā)生相間短路。在以后的巡回檢查中發(fā)現(xiàn)，漏油主要發(fā)生在箱變低壓側(cè)套管處，其主要原因?yàn)?，初始設(shè)計(jì)采用平墊圈，套管與箱變接觸面為平面，在安裝過程中，墊圈發(fā)生滑動(dòng)，造成密封不完整;整改措施，對(duì)墊圈、低壓套管進(jìn)行整體更換，其中將平墊圈更換為圓環(huán)形，套管與箱變接觸面制造時(shí)帶有一點(diǎn)弧形，以便卡住墊圈，同時(shí)加裝低油位報(bào)警信號(hào)，送至主控室，提醒運(yùn)行人員注意，及時(shí)采取處理措施。

　　(2)油色譜試驗(yàn)不合格。主要原因?yàn)橄渥儾幻芊?，油中含有水分，引起氫氣及總烴含量超標(biāo)，較為嚴(yán)重的，設(shè)備存在放電現(xiàn)象，含有乙炔氣體。風(fēng)電場(chǎng)由于維護(hù)人員偏少，專業(yè)人員更少，加之箱變電壓等級(jí)低、分布較為分散，箱變油色譜化驗(yàn)分析容易被忽視。

　　某風(fēng)電場(chǎng)2012年有32臺(tái)箱變新安裝投入運(yùn)行，投運(yùn)前油色譜化驗(yàn)有5臺(tái)不合格，廠家初始解釋為箱變注油存在滲漏，補(bǔ)焊導(dǎo)致，后續(xù)了解到箱變注入的是二次回收油，處理不徹底。運(yùn)行中發(fā)生2次35KV側(cè)高壓熔斷路熔絲擊穿，6臺(tái)次控制變壓器擊穿異常。對(duì)較為嚴(yán)重的一臺(tái)箱變停運(yùn)檢查，發(fā)現(xiàn)A相引線固定螺絲松脫，B相高壓熔絲尾端與A相引線之間安全距離變小，發(fā)生相間擊穿。對(duì)箱變整體進(jìn)行油色譜試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)個(gè)別箱變油氣中含有乙炔、多數(shù)箱變總烴含量高、氫氣含量接近報(bào)警值。整改措施為，對(duì)含有乙炔及總烴含量高的箱變徹底清洗后，更換新的合格變壓器油;氫氣含量接近報(bào)警值的，進(jìn)行密封處理，并進(jìn)行真空濾油。部分油色譜化驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：

　　乙烯C2H4、乙炔C2H2、一氧化碳CO，二氧化碳CO2等7種)。當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，這些氣體的產(chǎn)氣量會(huì)迅速增加，故障點(diǎn)溫度較低時(shí)，甲烷比例較大，溫度升高時(shí)，乙烯、氫氣組分急劇增加，比例增大。當(dāng)嚴(yán)重過熱時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生乙炔氣體。固體絕緣的過熱性故障時(shí)，除產(chǎn)生上面的低分子烴類氣體外，還會(huì)產(chǎn)生較多的CO，CO2。隨著溫度的升高，CO/CO2的比值逐步增大，從而通過油中氣體的各種成分含量多少來判斷故障的性質(zhì)及程度。所以，在變壓器運(yùn)行中，定期測(cè)量油中的氣體組分和含量，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)變壓器內(nèi)部的潛伏性故障。

　　美式箱變適合沿海地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)，但美式箱變?cè)谥圃熨|(zhì)量等方面仍有需要改進(jìn)及提高的地方。在箱變運(yùn)行過程中，需加強(qiáng)對(duì)箱變的巡檢維護(hù)，針對(duì)箱變運(yùn)行中的異常情況及時(shí)分析與檢查，防止事態(tài)的擴(kuò)大，提高箱變穩(wěn)定安全運(yùn)行。