箱式變壓器是比較重要的一種重要的變壓器類型，與人們的出產(chǎn)和日子是休戚相關(guān)的，它的效果是比較大的。在小區(qū)中也是經(jīng)常運(yùn)用箱式變壓器的，箱式變壓器在各種的發(fā)展和運(yùn)用中也是十分的便當(dāng)?shù)摹＜热蝗藗冴P(guān)于箱式變壓器的需求量比較大，在運(yùn)用中要留意的問題也是比較多的。常見地箱式變壓器的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)要格外地進(jìn)行去留意，這樣才能夠有利于后續(xù)地運(yùn)用，才能夠愈加發(fā)作著安全和完成效率地不斷地進(jìn)行提高。箱式變壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)您知道多少呢?
箱式變壓器主要由鐵心、繞組及其他部件組成?，F(xiàn)簡略敘述各部件的結(jié)構(gòu)、效果。
1.鐵心
鐵心作為變壓器的閉合磁路和固定繞組及其他部件的骨架。為了減小磁阻、減小交變磁通在鐵心內(nèi)發(fā)作的磁滯損耗和渦流損耗，變壓器的鐵心大多選用薄硅鋼片疊裝而成。變壓器的鐵心有心式和殼式兩種基本形式。
心式變壓器的鐵心由鐵心柱、鐵軛和夾緊器件組成，繞組套在鐵心柱上，如圖3.3所示。心式變壓器的結(jié)構(gòu)簡略，繞組的裝配工藝、絕緣工藝相關(guān)于殼式變壓器簡略，國產(chǎn)三相油浸式電力變壓器大多選用心式結(jié)構(gòu)。
殼式變壓器的鐵心包圍了繞組的四面，就像是繞組的外殼，如圖3.4所示。殼式變壓器的機(jī)械強(qiáng)度相對(duì)較高，但制作工藝雜亂，所用資料較多，一般的電力變壓器很少選用。
2.繞組
繞組是變壓器的電路部分，原繞組汲取供電電源的能量，副繞組向負(fù)載提供電能。變壓器的繞組由包有絕緣資料的扁導(dǎo)線或圓導(dǎo)線繞成，有銅導(dǎo)線和鋁導(dǎo)線兩種。按照高、低壓繞組之間的組織方式，變壓器的繞組有同心式和交疊式兩種基本形式。
3.其他部件
(1)油箱
變壓器的器身放置在灌有高絕緣強(qiáng)度、高燃點(diǎn)變壓器油的油箱內(nèi)。
變壓器運(yùn)行時(shí)，鐵心和繞組都要發(fā)出熱量，使變壓器油發(fā)熱。發(fā)熱的變壓器油在油箱內(nèi)發(fā)作對(duì)流，將熱量傳送至油箱壁及其上的散熱器，再向周圍空氣或冷卻水輻射，達(dá)到散熱的意圖，然后使變壓器內(nèi)的溫度保持在合理的水平上。
(2)儲(chǔ)油柜(也稱為油枕)
儲(chǔ)油柜設(shè)備在油箱上方，經(jīng)過連通管與油箱連通，起到維護(hù)變壓器油的效果。
變壓器油在較高溫度下長期與空氣接觸容易吸收空氣中的水分和雜質(zhì)，使變壓器油的絕緣強(qiáng)度和散熱才能相應(yīng)下降。設(shè)備儲(chǔ)油柜的意圖是為了減小油面與空氣的接觸面積、下降與空氣接觸的油面溫度并使儲(chǔ)油柜上部的空氣經(jīng)過吸濕劑與外界空氣交流，然后減慢變壓器油的受潮和老化的速度。
(3)氣體繼電器(也稱為瓦斯繼電器)
氣體繼電器設(shè)備在油箱與儲(chǔ)油柜的連通管道中，對(duì)變壓器的短路、過載、漏油等毛病起到維護(hù)的效果。
(4)安全氣道(也稱為防爆管)
安全氣道是設(shè)備在較大容量變壓器油箱頂上的一個(gè)鋼質(zhì)長筒，下筒口與油箱連通，上筒口以玻璃板封口。
當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)作嚴(yán)峻毛病又恰逢氣體繼電器失靈時(shí)，油箱內(nèi)部的高壓氣體便會(huì)沿著安全氣道上沖，沖破玻璃板封口，以防止油箱受力變形或爆破。
(5)絕緣套管
絕緣套管是設(shè)備在變壓器油箱蓋上面的絕緣套管，以確保變壓器的引出線與油箱絕緣。
(6)分接開關(guān)
分接開關(guān)設(shè)備在變壓器油箱蓋上面，經(jīng)過調(diào)理分接開關(guān)來改變?cè)@組的匝數(shù)，然后使副繞組的輸出電壓可以調(diào)理，以防止副繞組的輸出電壓因負(fù)載改變而過分違背額定值。分接開關(guān)有無載分接開關(guān)和有載分接開關(guān)兩種。一般的分接開關(guān)有三個(gè)擋位，+5%擋、0擋和-5%擋。若要副繞組的輸出電壓下降，則將分接開關(guān)調(diào)至原繞組匝數(shù)多的一擋，即+5%擋;若要副繞組的輸出電壓升高，則將分接開關(guān)調(diào)至原繞組匝數(shù)少的一擋，即-5%擋。
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